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CC故障案例——蓄电池故障引起发动机不能起动

更新时间:2019-11-20 

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  维修身手汇编 CC 车蓄电池障碍诊断 摘要:蓄电池障碍惹起策划机不行起动 车型 CC 底盘号 LFV3A23C3C3802212 策划机型号 CGM 行驶里程 13804 购车日期 2012-3-2 维修日期 2012-5-18 障碍形势: 朝晨第一次起动车辆,按下起动开闭,有继电器开闭行动的“嗒嗒”声,同时仪外上的指示灯亮 度变暗,起动机不行启动策划机。 查验诊断历程: 一,开端判决为供电障碍,能够存正在的障碍来因: 1.蓄电池搭铁不良,起动导线.蓄电池亏电或蓄电池障碍或起动机障碍。 3.整车有泄电或发电体系障碍。。 4.起动体系线途、电器障碍。 二,障碍查验历程本着先易后难的措施实行: 1.VAS5052 盘问障碍:显示车上一共体系担任单位供电电压过 / 30 低 断途。这证明了 电供电不寻常。为此起首查验蓄电池搭铁 及起动机和蓄电池导线接头连结情状。查验寻常。 图 一 2. VAS5051 12.44V 12.5V) 紧闭用电器, 检测蓄电池的开途电压为 ,蓄电池电压过低 (寻常应电压 。睹 图一。是蓄电池亏电形态。 3.为了查明亏电的来因: 1 VAS5051 53 ()用 自诊断查验发电机及充电体系,读 组数据流,三区显示发电 机发电电压 14.006V,寻常。四区显示发电机DFM 端子调动发电量为 39.6% DF ( M 寻常界限≤70%),也寻常。如图二所示, 2 ( )检测整车放电电流,紧闭一共车上电器, 锁止四门两盖,然后把电压外串同到蓄电池的 负极上,寓目整车放电电流情状, 最初放电电流是 2.11A , 图二 一分钟后放电电流是 0.15A, 图图 三分钟后放电电流是 0.00A,睹图三。外白车辆电能 处分体系进入准息眠形态,整车放电电流寻常。 图三 2012 年 5 月 1/3 一汽-公共贩卖有限负担公司 维修身手汇编 4. VAS5051 区别是蓄电池障碍仍是起动机障碍惹起蓄池亏电:连结 ,采选万用外效力,就车检测当 前蓄电池的放电才气和起动机的驱动电流。按下起动开闭睹图四。可载压 5051 降为7.64V,不寻常。起动机驱动电流为 99.1A,寻常 (注:用 检测, 8 9.6V 60-200A 寻常情状下,启动起动机 秒钟,电压大于 ,电流正在 之间为寻常, 如电压小于 9.6V ,电流则正在公差界限内,则题目出正在蓄电池上,然而,电压大于 9.6V,电流大于200A ,则 题目能够正在起动机或策划机)。为此开端确定为蓄电池亏电或蓄电池障碍。 5. 拆下蓄电池,实行增补电:由于是新车新蓄电池正在亏电的情状下能够 会酿成蓄电池极板硫酸盐化。故需增补电电流 0. 05C20A 为3.5A 的电流充电至电压 16V后不停充电 2 ~4 小时实行极板克复性充电。睹图五。 图 五 , 12.99V VAS5097A 把充好电的蓄电池 空置半天,测得蓄电池开途电压为 ,再用汽车蓄电池检测仪 和 VAS5051 对该蓄电池同时实行起动功率、电压降、电流的复合检测。(证明:复合检测的好处是可能直观的看到被 测蓄电池正在VAS5097A 检测仪负载形态下目今的电压降及电流输出的变更。可能无误的判决出蓄电池的口舌。) 检测结果显示:启动 VAS5097A 二秒钟内,蓄电池电压从12.99V 刹那降到9.55V 然后骤降到 8.68V, 同样,输出电流也从233.4A 骤减176.5A, 图六 用 VAS5097A 检测的负荷电压 2012 年 5 月 2/3 一汽-公共贩卖有限负担公司 维修身手汇编 障碍来因剖析: 从以上检测结果显示中看出,增补电的蓄电池正在检测时电压电流下 降太疾太众,外白蓄电池极板硫酸盐化,使蓄电池容电量削减或蓄 电池内部障碍,酿成没有足够的功率亨通起动策划机。 障碍管理伎俩: 更 蓄电池:睹图七 VAS5097A 检测结果:图七 2012 年 5 月 3/3 一汽-公共贩卖有限负担公司

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